Làm thế nào để lính cứu hỏa kết nối với FDC?
Kết nối Sở cứu hỏa (FDC) là một giao diện quan trọng giữa hệ thống triệt tiêu lửa bên trong của tòa nhà và tài nguyên chữa cháy bên ngoài. Khi được kích hoạt, các nhân viên cứu hỏa kết nối xe tải máy bơm hoặc xe cứu hỏa của họ với FDC để cung cấp nước áp suất cao cho vòi phun nước, đứng hoặc các hệ thống triệt tiêu khác. Quá trình này đòi hỏi độ chính xác, tuân thủ các giao thức và sự quen thuộc với thiết kế FDC. Dưới đây là một sự cố chi tiết về cách lính cứu hỏa thiết lập kết nối quan trọng này.
Trước khi tiếp cận FDC, lính cứu hỏa tiến hành đánh giá nhanh để đảm bảo an toàn và hiệu quả:
- Xác minh vị trí của FDC: Sử dụng các kế hoạch tiền phát hành hoặc xây dựng bản thiết kế, lính cứu hỏa xác định vị trí của FDC, thường ở bên ngoài cấu trúc gần đường công cộng hoặc làn đường lửa.
- Kiểm tra khả năng tiếp cận: Khu vực xung quanh FDC phải rõ ràng về các vật cản, phương tiện hoặc mảnh vụn. Lính cứu hỏa xác nhận rằng FDC nằm trong tầm tay của ống bơm của họ và có đủ không gian để điều khiển.
- Kiểm tra FDC: Kiểm tra trực quan nhanh được thực hiện để đảm bảo FDC còn nguyên vẹn, không có thiệt hại có thể nhìn thấy, mũ lỏng lẻo hoặc biển báo bị thiếu. Bìa bảo vệ (mũ\/phích cắm) được kiểm tra để bảo mật.
Lính cứu hỏa sử dụng ống và khớp nối chuyên dụng được thiết kế cho các kết nối FDC:
- Loại ống: Một ống cung cấp đường kính lớn (thường là 3- inch hoặc 4- inch) được chọn để xử lý lưu lượng nước có khối lượng lớn. Vòi phải đủ dài để đến FDC từ xe bơm mà không cần phải chịu quá mức hoặc căng thẳng.
- Khả năng tương thích khớp nối: Khớp nối trên ống lửa phải khớp với luồng đầu vào của FDC. Các tiêu chuẩn chung bao gồm các kết nối đường ống quốc gia (NPT) hoặc Storz. Lính cứu hỏa mang bộ điều hợp nếu các loại chủ đề khác nhau.
- Điều kiện vòi: Vòi được kiểm tra để rò rỉ, cắt hoặc hao mòn. Một vòi bị hư hỏng có thể làm tổn hại đến việc cung cấp nước trong các hoạt động chữa cháy.
Vị trí xe tải thích hợp là rất quan trọng để triển khai vòi hiệu quả:
- Gần với FDC: Xe bơm được đỗ càng gần với FDC, lý tưởng trong vòng 15 phút30 (50 FPV100 feet), để giảm thiểu chiều dài ống và mất ma sát.
- Ổn định: Xe tải bị tắc nghẽn và phanh đỗ xe được tham gia để ngăn chặn chuyển động trong quá trình kết nối hoặc vận hành vòi.
- Bố cục ống: Vòi cung cấp không được đưa ra một cách trơn tru, tránh các khúc cua hoặc nút thắt có thể hạn chế lưu lượng nước. Vòi được đặt theo một con đường thẳng về phía FDC.
Bước này yêu cầu làm việc nhóm và tuân thủ các quy trình vận hành tiêu chuẩn (SOP):
- Loại bỏ mũ bảo vệ: Một lính cứu hỏa loại bỏ nắp hoặc phích cắm bảo vệ của FDC, đảm bảo nó bị buộc để tránh mất. Nắp được lưu trữ an toàn để tránh ô nhiễm hoặc thiệt hại.
- Gắn khớp nối: Khớp nối ống lửa được căn chỉnh với đầu vào FDC và quay theo chiều kim đồng hồ (hoặc tham gia với kết nối Storz) cho đến khi an toàn. Một cờ lê có thể được sử dụng để siết chặt khớp nối, nhưng việc chặt quá mức được tránh để tránh thiệt hại.
- Kiểm tra lại kết nối: Khớp nối được kiểm tra để chỗ ngồi thích hợp. Một tàu kéo nhẹ xác nhận nó bị khóa tại chỗ. Rò rỉ xung quanh kết nối không được chấp nhận và phải được sửa ngay lập tức.
Trước khi sạc vòi, lính cứu hỏa đảm bảo FDC và hệ thống xây dựng đã sẵn sàng:
- Mở van cách ly (nếu có): Một số FDC có các van cách ly phải được mở bằng tay. Lính cứu hỏa xác nhận các van này ở vị trí "trên" để cho phép lưu lượng nước.
- Kiểm tra đồng hồ đo áp suất: Nếu FDC có đồng hồ đo áp suất, lính cứu hỏa theo dõi nó để đảm bảo nó đọc số 0 (cho biết không có áp lực) trước khi sạc đường dây. Một cách đọc khác không có thể chỉ ra một sự cố tắc nghẽn hoặc van.
- Giao tiếp với người vận hành máy bơm: Lính cứu hỏa tại FDC báo hiệu cho người vận hành máy bơm (thông qua tín hiệu radio hoặc tay) rằng kết nối được bảo mật và sẵn sàng cho nước.
